广州地铁3号线东延段将建TOD新城（广州地铁三号线东延长线什么时候开工建设完成）

近日，《番禺区地铁3号线东延段广州新城停车场及周边用地控制性详细规划》经第四届广州市规划委员会地区规划专业委员会第十二次会议审议通过。规划指出，将发挥轨道交通引领作用，在南北两侧靠近轨道站点设置两个TOD复合组团，打造环境优良、宜居宜业的TOD新城。

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轨道交通引领打造融合发展功能片区

地铁3号线东延段广州新城停车场为2018年市政府批复的60个场站综合体项目之一，地铁3号线东延段(番禺广场站——海傍站)全线位于番禺区内，正线计划2023年建成，为番禺东部重要的东西向轨道交通线路。地块位于番禺广场与亚运城之间，南临亚运大道，北临市莲路，距离地铁3号线东延段广州新城站约500米，规划用地范围面积42.53公顷，现状广州新城停车场正在进行主体结构施工。

项目规划定位为广州新城站、场、产、城融合发展示范区。其中，轨道交通站点引领高端要素集聚，轨道段场开发构筑便捷城市生活，产业空间提质匹配产业转型需求，人文生态绿心塑造产城空间标杆。项目统筹考虑片区情况，发挥轨道交通引领作用，在南北两侧靠近轨道站点设置两个TOD复合组团，中部设置四个生产生活组团，打造融合发展功能片区。

规划调整后新增居住约50万平方米，商业商务约12万平方米。同时规划设置教育设施、行政管理设施、医疗卫生设施、福利设施、市政公用设施等58处公服设施，增加公共绿地约2.68万平方米。

规划特色包括，生态优先，尊重自然本底，打造空间开敞、视廊通透、慢行友好的蓝绿生态空间；践行TOD开发理念，塑造错落有致的城市界面；立体复合开发，功能一体化衔接，根据盖下停车场功能布局特点，分段布局盖上功能；沿街营造多种空间场景，包括商业骑楼街、生态绿墙、公共艺术和台地步道等，优化立面景观效果，消减盖板工程界面对城市景观的负面影响。

规划沿南北两端轨道站点布置商业商务功能，地块中部以配套居住及公共服务功能为主。同时，丰富城市空间风貌，打造环境优良、宜居宜业的TOD新城。

5条上下匝道高效连通盖板层与周边市政道路

在道路交通方面，调整后规划管理单元范围内形成“两横两纵”骨架路网结构。项目范围内路网密度较调整前有所提升，路网体系基本可以满足片区对外通行需求。近期实施项目内部及周边共5段道路，项目范围内地块主要依靠长沙路、汉碁大道、金龙路、亚运大道、市莲路等实现进出。远期项目内部及周边道路结合片区改造，按规划实施。

慢行交通层面，规划设置2条24小时通道，增强停车场东西两侧的慢行联系，通过空中连廊，增强盖板与地铁站的慢行便捷性。新增的2处空中连廊可直接连通8.5米盖板与规划支路三南侧地块、金龙路地面慢行道，增强盖板与地铁站的慢行便捷性。规划还结合项目地块出入口、公交车站、地铁站点等增设自行车停放点30处。

根据规划，盖板车行交通组织通过5条上下匝道，高效连通盖板层与周边市政道路，应急交通则通过南北两处匝道设置连接盖上空间的消防车出入口。

文/广州日报新花城记者：杜娟通讯员：穗规资宣图/广州日报新花城记者：骆昌威（资料图）广州日报新花城编辑：叶碧君